Το σχεδιαζόμενο ξήλωμα του σιδηρόδρομου στην
Πελοπόννησο πρέπει να αποτραπεί βάση θυσία
Το σιδηροδρομικό δίκτυο Πελοποννήσου είναι το παλαιότερο της χώρας. Κατασκευάστηκε στα τέλη του 19ου αιώνα. Περιλάμβανε τρεις γραμμές: Αθήνα – Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα, Αθήνα – Κόρινθος – Πάτρα και Πάτρα – Πύργος – Κυπαρισσία – Καλαμάτα, συνολικού μήκους 750 περίπου χιλιομέτρων. Στα πλαίσια της γενικότερης υποβάθμισης του σιδηρόδρομου άρχισε να εγκαταλείπεται, ιδιαίτερα από τη δεκαετία του 1990 και μετά, και λίγο πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 σταμάτησε τη λειτουργία του. Στα χρόνια 2005-2009 έγινε προσπάθεια επαναλειτουργίας του με πρόγραμμα της Ε.Ε. για κατασκευή δεύτερης γραμμής, αλλά αυτό εγκαταλείφθηκε. Η αιτία για όλη αυτή την εξέλιξη είναι φυσικά τα συμφέροντα της αστικής τάξης των εργολάβων-κατασκευαστών των εθνικών οδών, του κεφαλαίου των μεταφορών (λεωφορεία, φορτηγά), και γενικά το παρασιτικό μοντέλο που έχει επιβληθεί στην οικονομία της χώρας.
Οι συνέπειες της εγκατάλειψης του σιδηρόδρομου ήταν αρνητικότατες για την περιοχή. Το κόστος των διαδρομών, με τα διόδια και τα καύσιμα, ανέβηκε κατακόρυφα, μια και η πρόσβαση από Αθήνα είναι μόνο οδική. Εγκαταλείφθηκε οποιαδήποτε προοπτική παραγωγικής ανασυγκρότησης, και αυτό φαίνεται στη μείωση του πληθυσμού σε όλους τους νομούς της Πελοποννήσου.
Μια έκθεση ελβετικού πανεπιστημίου που την ανέδειξε ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου αποδεικνύει με στοιχεία ότι ο σιδηρόδρομος της Πελοποννήσου μπορεί να είναι βιώσιμος και λειτουργικός. Μια απόδειξη για αυτό είναι η ύπαρξη του προαστιακού, που φτάνει όμως μόνο μέχρι το Κιάτο Κορινθίας. Δηλαδή, η τρίτη σε μέγεθος πόλη της Ελλάδας, η Πάτρα, είναι αποκλεισμένη σιδηροδρομικά από την πρωτεύουσα για μια διαδρομή 80 χιλιομέτρων. Η κεντρική διαδρομή προς Καλαμάτα είναι εξαιρετικά γραφική, καθώς περνάει μέσα από τα φαράγγια και τις χαράδρες του Μοριά και θα μπορούσε να είναι μια εφεδρική τουριστική γραμμή. Οι σταθμοί, με πρώτο τον κεντρικό της Αθήνας, είναι νεοκλασικά κτίσματα που με την κατάλληλη ανακαίνιση θα μπορούσαν να γίνουν λειτουργικά.
Όλα αυτά βέβαια δεν είναι μέσα στα σχέδια της κυβέρνησης και των τοπικών παραγόντων, γιατί αυτοί είναι πιστοί υπηρέτες της κυρίαρχης αστικής πολιτικής. Και τώρα ετοιμάζουν το πλήρες ξήλωμα της γραμμής για να την πουλήσουν σαν παλιοσίδερα. Δεν πρέπει να το επιτρέψουμε. Οι κάτοικοι της περιοχής, οι φίλοι του σιδηρόδρομου, οι σκεπτόμενοι πολίτες να καταγγείλουμε και να ματαιώσουμε, με συντονισμό και δράση, το σχεδιαζόμενο αυτό ιστορικό έγκλημα.
Σ. Κρόκος
