 |
| Τα λουκέτα στα ΕΛΤΑ είναι βαρύ χτύπημα και για τις τοπικές κοινωνίες αλλά και για ολόκληρους κλάδους, όπως ο Τύπος |
Παρότι σε πολλούς φαντάζουν «παλαιομοδίτικη» υπηρεσία, τα ταχυδρομεία εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα από εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες- καταναλωτές. Στην εποχή των ηλεκτρονικών συναλλαγών, υπάρχουν ακόμη υπηρεσίες που δεν μπορούν να διεκπεραιωθούν ηλεκτρονικά.
Οι λογαριασμοί των πρώην ΔΕΚΟ εξακολουθούν στους περισσότερους να φθάνουν ακόμα ταχυδρομικά.Είτε για λόγους «ψηφιακού αναλφαβητισμού», είτε για λόγους λογιστικούς, είτε για λόγους απλά συνήθειας, οι περισσότεροι χρήστες των παρόχων ενέργειας, νερού ή τηλεπικοινωνιών προτιμούν τον έγχαρτο λογαριασμό.
Ο περιοδικός και περιφερειακός-τοπικός Τύπος, με σχεδόν ένα εκατομμύριο συνδρομητές-αναγνώστες, στο μεγαλύτερο μέρος του διακινείται με τα ΕΛΤΑ, που σε πολλές περιπτώσεις αποτελούν τη μοναδική επιλογή. Ακόμη και σήμερα, πολλές δημόσιες υπηρεσίες δεν έχουν άλλο τρόπο επικοινωνίας με τους πολίτες παρά με επιστολές: από τις κλήσεις της Τροχαίας έως τις ειδοποιήσεις του ΕΦΚΑ και από το Κτηματολόγιο έως την ΑΑΔΕ.
Η προαναγγελία «λουκέτου» σε 204 ταχυδρομικά καταστήματα αποστερεί τη δυνατότητα εκατοντάδων χιλιάδων πολιτών να διεκπεραιώνουν τις παραπάνω συναλλαγές και υπηρεσίες. Σε πολλές μικρές επαρχιακές πόλεις τα ΕΛΤΑ είναι η μοναδική κρατική υπηρεσία που έχει απομείνει. Ειδικά μετά τη συρρίκνωση των δικτύων των «συστημικών» τραπεζών, τα ταχυδρομικά γραφεία παίζουν πολλαπλό ρόλο. Εκεί οι κάτοικοι απομακρυσμένων χωριών πληρώνουν τους λογαριασμούς τους και κάνουν όλες τις απαραίτητες συναλλαγές τους. Τα ταχυδρομικά καταστήματα είναι ένας πυρήνας κοινωνικής και οικονομικής ζωής.
Και μπορεί να αποτράπηκε προσωρινά το «λουκέτο» στα περισσότερα καταστήματα της περιφέρειας (έκλεισαν τα 46, κυρίως αστικών περιοχών) μετά την πάνδημη διαμαρτυρία της περιφέρειας, συμπεριλαμβανομένων δημάρχων και τοπικών βουλευτών, αλλά η απόφαση συρρίκνωσης του δικτύου των ΕΛΤΑ είναι ειλημμένη. Το Υπερταμείο, που εμφανίζεται ως ιδιοκτήτης τους, προβάλλει διάφορες αιτιολογίες, όπως το δήθεν υψηλό κόστος λειτουργίας. Επιχείρημα που καταρρίφθηκε αφού πολλά από τα καταστήματα που ήδη έκλεισαν ήταν κερδοφόρα.
Η σπουδή της κυβέρνησης στη συρρίκνωση των ΕΛΤΑ δεν κάμπτεται ούτε από την κραυγή των δικών της ανθρώπων, που αναδεικνύουν το καταλυτικό πλήγμα που θα δεχθεί η κοινωνική συνοχή, ούτε από την καταγγελία ότι παρεμποδίζει την κυκλοφορία του Τύπου. Οι επιχειρήσεις ταχυμεταφορών που καραδοκούν να αναλάβουν κι άλλο ταχυδρομικό έργο, εταιρείες που γιγαντώθηκαν τα τελευταία χρόνια, βαρύνουν περισσότερο στην πολιτική ζυγαριά της κυβέρνησης.
Γιώργος Καστρίτης
